Заказать звонок
Наши менеджеры обязательно свяжутся с Вами
Используйте форму обратной связи, чтобы заказать продукцию, узнать цены или получить дополнительную информацию об интересующем Вас товаре или услуге.

Отправить запрос
Наши менеджеры обязательно свяжутся с Вами!
Продажа строительной техники:
Скачать в PDF:
TEREX TA300.pdf
Производитель: Terex

Преимущества шарнирно-сочлененного самосвала ТА 300:

  1. Абсолютный лидер по мощности среди машин грузоподъёмностью 28 т.
  2. Оптимальный клиренс с поднятым кузовом для разгрузки в вагон-хоппер, бункер или отвал
  3. Высокая производительность и управляемость в сложных условиях, благодаря высокому крутящему моменту
  4. Меньшее время цикла и больший угол преодолеваемого подъема за счет большей мощности двигателя
  5. Кузов большей вместимости обеспечивает меньшую себестоимость перевозки тонны груза, что выгоднее для владельца
  6. Большая энерговооруженность обеспечивает сокращение времени рабочего цикла даже в тяжелых условиях и на крутых уклонах

Технические характеристики TEREX ТА 300:

Максимальная полезная нагрузка, кг 28 000
Полная масса, кг 50 485
Снаряженная масса, кг 22 485
Вместимость кузова геометрическая, м3 13,8
Вместимость кузова с "горкой" 2:1 (SAE), м3 17,5

Двигатель

Модель

SCANIA DC9

Полная мощность, кВт/л.с.

276/370

Рабочий объем двигателя, л 9,3
Количество цилиндров, шт 5

Коробка передач

Модель ZF 6WG 310 RPC автоматическая
Количество передач вперед/назад 6/3
Скорость передвижения, км/ч 50,4

Мосты

Усиленные мосты с полностью плавающими валами и планетарным редуктором. Три моста постоянно подключены к приводу (6x6) через дифференциальную муфту между передним и задними мостами. Все три моста также оборудованы многодисковой муфтой с гидравлическим приводом для 100% поперечной блокировки дифференциалов. Блокировка мостовых и межмотового дифференциалов управляется оператором и может включаться при необходимости в условиях бездорожья.

Общее передаточное число 22,12:1

Подвеска

Передняя

Полностью независимая подвеска с колесами, установленными на двух вильчатых рычагах. Гашение колебаний выполняют 4 гидравлических/пружинных амортизатора.

Задняя

Каждый мост крепится к раме с помощью трех штанг с резиновыми втулками, которые удерживаются в поперечном направлении посредством поперечной штанги. Поворотные междумостовые балансировочные штанги выравнивают нагрузку между задними мостами. Движение подвески амортизируется с помощью металло-резиновых амортизирующих блоков, установленных между каждым из мостов и нижней стороной концов балансировочных штанг. Точки поворота на передних и задних штангах имеют резиновые втулки и не требуют обслуживания.

Тормозная система

Вся тормозная система гидравлическая с многодисковыми, герметичными, охлаждаемыми маслом тормозными барабанами на все колеса. Независимые контуры для передней и задней тормозной системы.

Стояночный тормоз

Подпружиненный, дисковый с гидравлическим отпусканием на заднем мосту

Усилитель

Гидроусилитель рабочего и стояночного тормоза

Замедлитель

Стандартно комплектуется моторным тормозом-
замедлителем.

Рулевое управление

Рулевое управление с гидростатическим усилителем с применением цилиндров двойного действия с торможением в конце хода, поршневого насоса с регулируемым рабочим объемом / распознаванием нагрузки. Звуковая сигнализация и сигнальная лампа указывает на необходимость включения системы усилителя.

Максимальный угол поворота управляемых колес, град. 45
Давление в системе, Бар 241
Радиус поворота по SAE, мм 8470
Коридор поворота, мм 8950

Рама

Передняя и задняя рамы цельносварные, выполнены из высокосортной стали в виде коробчатых балок прямоугольного сечения, формирующих боковую сторону и поперечные траверсы. Шарнирное соединение рам выполнено через цилиндрическую муфту большого диаметра с нейлоновыми втулками в корпусе. Шарнирное соединение поворачивается на 45° в любую сторону для управления с помощью двух широко разнесенных шарнирных пальцев в герметичных конических роликовых подшипниках, установленных друг к другу обратной стороной.

Кузов

Цельносварная конструкция, выполнен из стали повышенной твердости (мин. 360 по Бринеллю) с пределом текучести 1 000 МПа. Двухскатная задняя часть улучшает сброс материала с кузова.

Толщина листов пола/боковых/переднего бортов, мм 14/12/8
Система подъема кузова

Два одноступенчатых подъемных цилиндра двойного действия с амортизационными подушками в основании. Поршневой насос с регулируемым рабочим объемом / распознаванием нагрузки, установленный на валу отбора мощности трансмиссии. Полнопроточный фильтр в обратной магистрали. Полностью электро-гидравлическое управление подъемом с электронным фиксатором при выключении питания.

Давление в системе, Бар 220
Номинальная производительность насоса, л/с 4,9
Время подъема кузова с грузом, с 12
Время опускания кузова, с 7,5

Габаритные размеры

Колея (F), мм 2200
Общая ширина (G), мм 2895
Общая длина (N), мм 9755
Общая высота (A), мм 3450
Высота погрузки (Q), мм 2895
Размерность шин 25*19,5 23,5

Грузоподъёмность: 28 т.

категории
ВСЕ МОДЕЛИ

НОВОСТИ

02 Августа 2013

День строителя в Екатеринбурге

Компания «ТЕХНОПЛАЗА Регион» участвует в праздновании дня строителя и приглашает посетить наш стенд 10 августа в парке им. Маяковского. >>>
13 Мая 2013

Техноплаза на СТТ-2013

Компания «Техноплаза» подтвердила cвое участие в общеизвестной международной экспозиции строительного оборудования «Строительная Техника и Технологии» (СТТ-… >>>
12 Марта 2013

Новые погрузчики Bobcat

Компания Bobcat в завершение 2012 года начала потоковое производство мини-погрузчиков последней 500-ой серии (M-серия). Новые минитехника заменят модели,… >>>