Заказать звонок
Наши менеджеры обязательно свяжутся с Вами
Используйте форму обратной связи, чтобы заказать продукцию, узнать цены или получить дополнительную информацию об интересующем Вас товаре или услуге.

Отправить запрос
Наши менеджеры обязательно свяжутся с Вами!
Продажа строительной техники:
Производитель: Terex

Преимущества шарнирно-сочлененного самосвала TEREX ТА 400:

  1. Высокий крутящий момент и мощность обеспечивают высокие показатели в тяжелейших условиях
  2. Мощные двигатели Detroit Diesel обеспечивают достойные показатели, надежность и долговечность
  3. На данный самосвал устанавливается двигатели 14,0 л.
  4. Пробег до первого капитального ремонта составляет 20 000 часов
  5. Многодисковые тормоза всех колес обеспечивают эффективное торможение в любой момент движения

Технические характеристики TEREX ТА 400:

Максимальная полезная нагрузка, кг 38 000
Полная масса, кг 68 820
Снаряженная масса, кг 30 820
Вместимость кузова геометрическая, м3 17,4
Вместимость кузова с "горкой" 2:1 (SAE), м3 23,3

Двигатель

Модель

SCANIA DC13

Полезная мощность, кВт/л.с.

321/430

Полная мощность, кВт/л.с.

331/444

Рабочий объем двигателя, л 14
Количество цилиндров, шт 6

Коробка передач

Модель Allison HD4560 автоматическая
Количество передач вперед/назад 6/1
Скорость передвижения, км/ч 60

Мосты

Постоянный полный привод (6*6). Усиленные мосты с плавающими валами и планетарным редуктором. Автоматическое ограничение проскальзывания дифференциалов каждого моста.

Общее передаточное число 23,5:1

Подвеска

Передняя

4 задних штанги и поперечная реактивная штанга обеспечивают верхний центр крена. Оптимизированное положение моста совместно с широко расположенными точками крепления рессор, смонтированным непосредственно над мостом, большой ход подвески с демпферами обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость.

Задняя

Каждый мост крепится к раме с помощью трех штанг с резиновыми втулками, которые удерживаются в поперечном направлении посредством поперечной штанги. Поворотные межмостовые балансировочные штанги выравнивают нагрузку между задними мостами. Движение подвески амортизируется с помощью металло-резиновых амортизирующих блоков.

Тормозная система

Гидравлический привод. Полная герметизация. Принудительное масляное охлаждение. Многодисковые тормоза всех колес. Независимые контуры передних и задних тормозов. Звуковая и световая сигнализация низкого давления в системе.

Стояночный тормоз

Пружинного типа, дисковый, с гидравлическим растормаживанием

Усилитель

Гидроусилитель рабочего и стояночного тормоза

Замедлитель

Моторный тормоз-замедлитель и замедлитель КПП (трансмиссионный ретардер). Моторный тормоз-замедлитель включается автоматически при превышении оборотов двигателя.

Рулевое управление

Рулевое управление с гидростатическим усилителем с применением цилиндров двойного действия с торможением в конце хода, поршневого насоса с регулируемым рабочим объемом / распознаванием нагрузки. Давление для гидроусилителя рулевого управления обеспечивается установленным на коробке отбора мощности насосом с приводом от ведущего моста. Звуковая сигнализация и сигнальная лампа указывает на необходимость включения системы усилителя.

Максимальный угол поворота управляемых колес, град. 45
Давление в системе, Бар 240
Радиус поворота по SAE, мм 9185
Коридор поворота, мм 9675

Рама

Передняя и задняя рамы цельносварные, выполнены из высокосортной стали в виде коробчатых балок прямоугольного сечения, формирующих боковую сторону и поперечные траверсы. Шарнирное соединение рам выполнено через цилиндрическую муфту большого диаметра с нейлоновыми втулками в корпусе. Шарнирное соединение поворачивается на 45° в любую сторону для управления с помощью двух широко разнесенных шарнирных пальцев в герметичных конических роликовых подшипниках, установленных друг к другу обратной стороной.

Кузов

Цельносварная конструкция, выполнен из стали повышенной твердости (мин. 360 по Бринеллю) с пределом текучести 1 000 МПа. Двухскатная задняя часть улучшает сброс материала с кузова.

Толщина листов пола/боковых/переднего бортов, мм 15/12/8
Система подъема кузова

Два одноступенчатых подъемных цилиндра двойного действия с амортизационными подушками в основании. Поршневой насос с регулируемым рабочим объемом / распознаванием нагрузки, установленный на валу отбора мощности трансмиссии. Полнопроточный фильтр в обратной магистрали. Полностью электро-гидравлическое управление подъемом с электронным фиксатором при выключении питания.

Давление в системе, Бар 240
Номинальная производительность насоса, л/с 5,4
Время подъема кузова с грузом, с 12,5
Время опускания кузова, с 8

Габаритные размеры

Колея (F), мм 2595
Общая ширина (G), мм 3360
Общая длина (N), мм 11055
Общая высота (A), мм 3945
Высота погрузки (Q), мм 3140
Размерность шин 29,5 R25

Грузоподъёмность: 38 т.

категории
ВСЕ МОДЕЛИ

НОВОСТИ

02 Августа 2013

День строителя в Екатеринбурге

Компания «ТЕХНОПЛАЗА Регион» участвует в праздновании дня строителя и приглашает посетить наш стенд 10 августа в парке им. Маяковского. >>>
13 Мая 2013

Техноплаза на СТТ-2013

Компания «Техноплаза» подтвердила cвое участие в общеизвестной международной экспозиции строительного оборудования «Строительная Техника и Технологии» (СТТ-… >>>
12 Марта 2013

Новые погрузчики Bobcat

Компания Bobcat в завершение 2012 года начала потоковое производство мини-погрузчиков последней 500-ой серии (M-серия). Новые минитехника заменят модели,… >>>